Nu iss die Emme da, springt aber nicht an. Was t/nun?

Prinzipiell gibt es 3 Möglichkeiten:
keine Zündung 
kein Sprit
keine Kompression 

zu keine Kompression: 
das ist prinzipiell recht selten, z.B. kann der Kolbenboden
durchbrennen, oder es können irgendwelche Fremdkörper in den Zylinder
gelangt sein, die dort für Zerstörung sorgen (z.B. abgebrochener
Massekontakt Zündkerze, Nadelhalteplättchen bei Vergaserausführung
30N3-3, etc).
Das merkt man dann beim Kicken, hierbei ist der Wiederstand ziemlich
gering, vor allem im Vergleich zu vorher.

zu kein Sprit:
ist meistens auf Schmutz zurückzuführen (daß Getankt wurde, setze ich mal
voraus). 
Der Schmutz (z.B. Rost aus dem Tank) kann den Benzinhahn verstopfen (mal
den Wassersack abschrauben, wenn man jetzt den Benzinhahn kurz öffnet,
muß Sprit rauslaufen, dabei dann gleich Schmutz aus dem Wassersack
entfernen bzw. Filter reinigen). Evtl. Benzinschlauch abziehen und sehen,
ob unten Sprit rauskommt.
Verstopfung im Vergaser: entweder ist das Schwimmernadelventil dicht,
dann ist das Schwimmergehäuse fast leer, bzw. die Emme läuft kurz, geht
wieder aus, läuft kurz etc. Hierzu Vergaser ausbauen, Schwimmernadelventil 
ausbauen und reinigen. Alle Düsen durchblasen, nicht mit Draht o.ä. durchbohren, 
damit kann man die Düsen beschädigen ! Auch ein Tropfen Wasser vor einer Düse kann
diese verstopfen.
Zum kurzfristigen Testen kann man einen Schluck Benzin durch das
Zündkerzenloch in den Zylinder kippen (Zündkerzenloch sollte dann aber
sauber sein) oder nachsehen, ob die Zündkerze feucht ist.
Startvergaser defekt: der Gummistopfen am Kolben des Startvergasers kann
sich lösen, dann ist der Startvergaser auch bei gezogenem Seilzug
geschlossen (schlechter Kaltstart).
Ansonsten nachsehen, ob sich mit dem Vergaserschieber auch die Nadel
hebt, Vergaserseilzug gerissen ?

VORSICHT: Kraftstoffmangel kann wegen mangelnder Schmierung zum
Kolbenklemmer bzw. Überhitzung führen !


zu keine Zündung:
ist bei mir bis jetzt am häufigsten vorgekommen.
Zuerst Zündkerze rausschrauben, mal Kicken (Zündkerze gegen Masse
halten, Vorsicht keinen Stromschlag bekommen). Dann sollte es funken.
Evtl. eine andere Zündkerze reintun, bei zu fetter Vergasereinstellung,
bzw. häufiger Stadtfahrt, alter Luftfilter, können die mal recht schnell
verrußen.
Wenn die Emme nach einiger Zeit immer schlechter anspringt, den
Unterbrecherkontakt nachstellen (0,4 mm wenn voll geöffnet).

Wenn der Funke schlecht ist: 
- Batterie voll? Batteriekontakte korrodiert?
- Zündkabel korrodiert (mal aus der Zündspule drehen, evtl. 5mm
abschneiden)
- Kabel zu Zündspule korrodiert?
- Feuchtigkeit in der Zündung, Kerzenstecker (-> einen von NGK verwenden --Bernhard Fürst)?
- Test Zündspule: 6 bzw. 12 V kurz an Zündspule anlegen, beim Abheben muß
es funken
- Zündzeitpunkt grob verstellt (eigentlich nur nach unfachgemäßem
Basteln)
- bei elektronischer Zündung Zündspulentest ebenso durchführen, dann
liegt der Fehler irgendwo in der Elektronik

jetzt sollte die Emme eigentlich anspringen, in seltenen Fällen kann
auch ein total defekter Wellendichtring, defekte
Zylinderfuß/kopfdichtung bzw. Undichtigkeit im Kurbelgehäuse der Grund
sein.