von Bernhard Fürst

Mit einem langgezogenen Typhon-Signal, das weit über den Fjord von Murmansk tönt, verläßt am 1. Oktober 1995 die "Kapitan Dranitsyn", einer der konventionell betriebenen gigantischen russischen Eisbrecher der Sorokin-Klasse, ihren Heimathafen. An Bord: 50 Wissenschaftler aus 4 Ländern, die zusammen mit 70 Besatzungsmitgliedern im Rahmen eines russisch-deutschen, vom Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) finanziell geförderten Verbundvorhabens nun schon zum dritten Mal gen Laptev-See in die sibirische Arktis dampfen. In den nächsten 4 Wochen wollen die Ozeanographen, Geologen, Biologen, Meteorologen und Eisphysiker das "freeze-up" - das Zufrieren des Meeres - in der sogenannten "Eisfabrik" des Arktischen Ozeans studieren. Mit dabei: Ein Forscherteam der Bergakademie Freiberg, dem zwei Studenten der Geologie angehören.

Die Laptev-See

gilt als bedeutendster Ursprungsort der großen nordpolaren Eismassen, die durch die "Transpolardrift" bis in den Nordatlantik vordringen und damit das Klima in Europa nachhaltig beeinflussen. Die Erforschung dieser Region und der dortigen Naturereignisse in Vergangenheit und Gegenwart ist ein wichtiger Beitrag zur Klimaforschung.

Der Zeitpunkt

dieser Reise ist genauso ungewöhnlich wie das Wetter, welches die Forscher erwartet. Es ist normalerweise die Zeit, in der die Northern Sea Route, die wichtige nördliche Verbindung nach Fernost, unpassierbar wird und sich selbst die starken russischen Atomeisbrecher zurückziehen müssen. Der "Kapitan Dranitsyn" dagegen begegnet bei ihrer Fahrt durch Barentsee, Kara-See und die gefürchtete Meeresenge von Wilkitsky keine einzige Eisscholle. Als dann bei 80°10´ nördliche Breite endlich die ersten Eisberge auftauchen, können die Stationsarbeiten beginnen. Das bedeutet harte und konzentrierte Arbeit an Deck und auf dem Eis, um den mit 6 Stunden viel zu kurzen Tag optimal nutzen zu können. Die Geologen setzen schwere Bohrgeräte ein, mit denen vom Meeresgrund Sedimentkerne entnommen werden, währenddessen die Biologen mit Foto- und Videotechnik dem Leben auf dem Meeresgrund und unter dem Eis zu Leibe rücken. Zur Kontrolle von Radar- und Satellitensystemen unternehmen Physiker Hubschrauberflüge und Eisforscher untersuchen Sedimenteinträge genauso wie durch Menschenhand verursachte Kontaminationen.

Die Nacht

gehört dann vor allem den russische Ozeanographen und Freiberger Meeresgeologen, die mit elektronischen Sonden Datenprofile zwischen Wasseroberfläche und Meeresgrund aufnehmen. Dabei wird unter anderem eine in 15 bis 20 m Tiefe "schwebende" Warmwasserlinse entdeckt, die möglicherweise in Zusammenhang mit dem späten Zufrieren der Laptev-See steht.

Das Bordleben

kommt neben der Arbeit natürlich nicht zu kurz. Ob zum Plausch in der Bar oder Sauna, dem Bergfest im Hubschrauberhangar oder dem Fußballturnier auf der Eisscholle - Anlässe zum Zusammensein und Feiern gab es einige. Und so mancher spülte mit gutem Wodka die kalten Winde des Tages weg, als hätte er einen Orkan durchlebt. Insgesamt wird die Expedition von den Forschern als sehr erfolgreich angesehen. Allein auf deutscher Seite wurden über 2000 Proben genommen, die nun in den Labors in Kiel, Bremerhaven, Potsdam, Heidelberg und Freiberg analysiert und bearbeitet werden.

Nachtrag

Mittlerweile (4. Quartal 1999) fanden drei weitere Expeditionen ins Eis der Arktis statt. Insgesamt konnten 6 Freiberger Studenten an diesen 6 Expeditionen teilnehmen.

Bilder: Martin Antonow

Hier noch einige Links zum Thema:

• Fotogalerie der Expedition "Transdrift V".
• Informationen vom deutschen Projektträger